La Municipalidad Provincial del Callao y la Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao (ATU) dieron un paso clave hacia la modernización del transporte público con una reunión de trabajo orientada a evaluar la llegada del Metropolitano al Primer Puerto, la ampliación de los corredores complementarios y su futura articulación con la Línea 7 del Metro de Lima. La iniciativa busca transformar la movilidad urbana y reducir de manera significativa los tiempos de viaje de miles de ciudadanos que se desplazan a diario entre el Callao y Lima Metropolitana.

El encuentro fue encabezado por el alcalde provincial del Callao, Pedro Spadaro Phillips, y el presidente ejecutivo de la ATU, David Hernández, quienes coincidieron en la necesidad de impulsar soluciones de transporte masivo que respondan al crecimiento poblacional y a la alta demanda de movilidad en la zona norte de la capital.

Tres propuestas para cambiar la conectividad del Callao

Durante la reunión, la ATU presentó tres alternativas técnicas que se desarrollarán en diferentes plazos y que permitirán fortalecer progresivamente la integración del Callao al sistema de transporte urbano metropolitano.

La primera propuesta, de corto plazo, corresponde al denominado Corredor Rosado, que plantea la segregación de carriles en los ejes Venezuela–Grau, Bertello–Carlos Izaguirre y Tomás Valle, alcanzando una extensión aproximada de 20 kilómetros. Esta intervención podría implementarse en un plazo estimado de tres meses, lo que la convierte en una solución inmediata para mejorar la fluidez vehicular y la calidad del servicio de transporte público.

De manera complementaria, se evaluó la incorporación de servicios alimentadores del Metropolitano que ingresarían al Callao por las avenidas Tomás Valle, Carlos Izaguirre y Los Alisos, con un recorrido total proyectado de 13,7 kilómetros. Esta medida permitiría acercar el sistema troncal del Metropolitano a zonas que hoy carecen de una conexión directa y eficiente.

La segunda alternativa corresponde al Corredor Amarillo, proyectado para el periodo 2027–2028, que recorrería las avenidas 225 y Topógrafos con una extensión de 7,2 kilómetros, enfocado principalmente en mejorar la conectividad del distrito de Ventanilla, una de las zonas con mayor crecimiento urbano en el Callao.

La tercera propuesta, de largo plazo, es la denominada Ruta Verde, prevista para los años 2029–2030, que contempla la incorporación de buses eléctricos en los ejes Óscar R. Benavides, Nicolás de Piérola y Miguel Grau, a lo largo de 25 kilómetros. Esta iniciativa apunta no solo a mejorar el transporte, sino también a promover una movilidad más sostenible y amigable con el medio ambiente.

Infraestructura vial como soporte clave

Para viabilizar estas propuestas, se identificó la necesidad de ejecutar proyectos de infraestructura vial complementarios, entre ellos el mejoramiento de la prolongación Naranjal en el tramo Néstor Gambetta–Paramonga, la optimización de ejes viales existentes, la construcción del puente Naranjal–Chillón y la mejora de intersecciones en la avenida Néstor Gambetta. Estas obras permitirán garantizar la fluidez del transporte y la adecuada operación de los nuevos corredores.

El alcalde Pedro Spadaro subrayó que el objetivo central es “implementar alternativas concretas que permitan mejorar el sistema de transporte público y fortalecer la conexión del Callao con Lima Metropolitana, priorizando soluciones de transporte masivo para la población”.

Por su parte, el presidente ejecutivo de la ATU, David Hernández, destacó que “las propuestas presentadas forman parte de una planificación integral del transporte urbano y buscan articular los corredores de buses con proyectos ferroviarios de largo plazo”.

La Línea 7 del Metro, eje del futuro

En ese marco, se informó que todas estas iniciativas están alineadas con el Plan de Movilidad Urbana para Lima y Callao, que considera a la futura Línea 7 del Metro de Lima como uno de los proyectos estratégicos de largo plazo. Esta línea ferroviaria está concebida para conectar los distritos de Ancón y Ventanilla, fortaleciendo la red de transporte masivo y su integración con sistemas como el Metropolitano y los corredores complementarios.

Actualmente, la Línea 7 se encuentra en etapa de planificación, pero ya forma parte de la proyección de expansión del sistema ferroviario urbano, orientada a atender la creciente demanda de transporte en las zonas de mayor desarrollo urbano del norte de Lima y el Callao.

Con estas propuestas sobre la mesa, el Callao se perfila como un actor clave en la transformación del transporte metropolitano, apostando por un modelo más integrado, eficiente y sostenible que beneficie directamente a miles de usuarios y contribuya al desarrollo ordenado de la ciudad.